当比赛的倒计时进入最后三分钟,当所有人都以为索伯车队已经稳操胜券，当解说员已经开始整理结束语准备下班的时候——奥斯卡·皮亚斯特里，这个23岁的澳大利亚小伙子，用一次石破天惊的绝杀，让整个赛车世界为之沸腾。
这一幕,注定要载入雷诺车队的史册。
让我们把时间拨回到比赛的倒数第二圈,彼时，索伯车队的博塔斯距离终点只有不到5公里的距离，领先后方的皮亚斯特里足足有2.3秒，按照正常比赛的节奏，这个差距几乎是不可能被追上的，索伯车队的维修区里，工作人员已经准备好了庆祝的香槟，领队弗雷德里克·瓦塞尔甚至已经开始接受媒体的祝贺采访。
但赛车运动之所以令人着迷,就在于它的不可预测性。
没有人知道皮亚斯特里在那一刻在想什么,是在计算每一个弯角的极限速度？是在感受轮胎的抓地力变化？还是单纯地凭借着本能和天赋，在进行一次豪赌？我们唯一能看到的是，他在最后两圈的表现，堪称教科书级别的“绝地求生”。
第68圈,皮亚斯特里在13号弯出弯时做出了全场最快圈速，第69圈，他在6号弯到8号弯的连续高速弯中，硬生生把与博塔斯的差距从2.3秒缩到了0.8秒，最后一圈，当他在发车大直道上开启了DRS，那台雷诺引擎发出撕心裂肺的嘶吼，似乎在向全世界宣告：奇迹，即将发生！
博塔斯显然也感到了压力,这位经验丰富的芬兰老将试图守住内线，但皮亚斯特里选择了更加疯狂的线路——从赛道外侧，以几乎不可能的角度切入弯心，两辆赛车几乎同时进入刹车区，轮胎冒着青烟，赛车在极限的边缘摇摆，那一刻，整个场子都安静了，只有引擎的轰鸣和轮胎的尖啸在回荡。
当两辆赛车并排出弯,皮亚斯特里的车身领先了半个车头，就是这半个车头，决定了比赛的胜负。
冲线的那一刻,雷诺车队的维修区炸开了锅，机械师们挥舞着拳头，工程师们摘下耳机疯狂呐喊，就连一向沉稳的车队领队都忍不住跳了起来，而皮亚斯特里，这个创造了奇迹的年轻人，只是平静地通过无线电说了一句：“我们做到了。”
这种冷静,和他的年龄完全不符。
赛后数据显示,皮亚斯特里在最后两圈的平均时速比博塔斯快了整整6公里/小时，尤其是在几个关键的高速弯，他的过弯速度甚至追平了今年法拉利和红牛的极限数据，要知道，那是一台雷诺赛车，一台被很多人认为“只能争第四”的赛车。
如果你熟悉F1的历史,你会知道，这样的绝杀有多么罕见，自从2010年阿布扎比站佩特罗夫挡住阿隆索之后，我们已经很久没有看到这种“最后时刻反超”的经典战役了，皮亚斯特里做到了，而且是以一种近乎完美的方式。
我们也不得不提博塔斯,这位索伯车手整场比赛的表现几乎无可挑剔，从发车到进站策略，再到对轮胎的管理，都展现了一位冠军级车手的水准，但F1就是这样残酷，你跑了一整场的完美比赛，却可能在最后几秒钟被对手超越，没有人会记得第二名是怎么跑的，人们只会记住冠军的名字和他的绝杀时刻。
皮亚斯特里赛后接受采访时说了这么一句话：“我一直相信，比赛不到最后一刻就不算结束。”这句话听起来像是赛后采访的标准套路，但从他嘴里说出来，却带着一种让人无法忽视的笃定，也许这就是天才和凡人的区别——他们真的相信那些看似不可能的事情。
对于雷诺车队来说,这场胜利的意义远不止是25个积分那么简单，它证明了这支老牌车队正在找回昔日的荣光，从赛季初的挣扎，到中期的逐渐稳定，再到现在的绝杀夺冠，雷诺正在一步步地向所有人证明：他们不是来凑数的，他们是来争冠的。
而对于索伯车队来说,这场失利无疑是一记重拳，但换个角度想，能够在如此激烈的竞争中逼出对手的最强状态，本身就是一种实力的体现，正如瓦塞尔赛后所说：“今天是皮亚斯特里的夜晚，但我们很快就会回来。”
这场比赛让我们看到了F1这项运动最迷人的地方——在那些高速弯道和直道背后，是车手们永不放弃的信念，是工程师们不知疲倦的调校，是每一个齿轮、每一滴燃油、每一毫厘空气动力学设计的完美配合，当所有这些元素都在最后一圈被激发到极致，我们就看到了奇迹。
皮亚斯特里做到了绝杀,雷诺做到了逆袭，而我们有幸见证了这一切，这就是赛车运动的魅力，这就是为什么我们永远无法对它说再见的原因。
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