在刚结束的意大利蒙扎大奖赛上，围场内外都在讨论一个不可思议的夜晚，很多人赛前预测红牛、法拉利会主宰领奖台，但谁也没想到，真正让全场观众起立欢呼的，竟是索伯车队与雷诺车队的直接对决,以及维斯塔潘那近乎疯狂的驾驶表演。

首先要说的是索伯车队，作为一支中下游车队，索伯今年预算有限，研发速度也一般，但他们一直以稳定和策略见长，本站比赛，索伯车手博塔斯和周冠宇分别从第14和第16位起步，看起来距离积分区非常遥远，雷诺车队的两位车手则从第9和第11位发车，无论从赛车性能还是排位成绩来看，雷诺都占据明显优势，F1的魅力从来不只是直线速度，比赛开始后，索伯果断选择了一套完全不同的轮胎策略：先用硬胎死扛，把进站换胎的时间尽量延后，而雷诺则选择了更激进的中性胎加硬胎两停方案,这个决定在比赛后半段发挥了决定性作用。

当安全车在第五十三圈出动时，索伯的博塔斯刚好错过进站窗口，被迫留在赛道上用旧硬胎防守，无数人以为索伯这下要凉了，可博塔斯愣是靠着一手精准的防守，将身后的雷诺车手死死压在赛车线上，雷诺车队的工程师在TR里连续呼叫，试图利用直道尾流完成超越，但索伯赛车虽然直道速度不占优，却在每一个减速弯前的线路选择上做得滴水不漏，尤其是通往阿斯卡里弯的连续组合弯，博塔斯每次都比对手晚刹车，提前守住内线，不给雷诺任何挤进来的缝隙，最后一圈，雷诺车手在帕拉波利卡弯尝试外线强超，结果刹车点稍微晚了半米，前轮直接锁死，赛车冲进了缓冲区，索伯车队就此保住了第八和第九两个积分位置，以弱队之姿力克雷诺车队，积分榜上的差距也被缩小到了个位数，而雷诺车手只能懊恼地以第11和第14完赛,一个积分都没捞到。

这一晚最惊艳的还不是索伯的逆袭，而是维斯塔潘，维斯塔潘没有驾驶索伯赛车，也没有代表雷诺，他开的是红牛赛车，可他偏偏在这一站把一场普通比赛变成了个人秀，由于排位赛遭遇液压系统故障，维斯塔潘只能在第19位发车，起步后第一圈，他就像一把尖刀插进乱军之中，外侧超越阿尔本，内侧挤过加斯利，连续三个弯完成五次超车，电视直播画面里，观众可以清楚看到他那台RB20赛车在弯中的极高稳定性，以及他在刹车区移动路线的果断果断，从第二圈开始，维斯塔潘开启疯狂追击模式：第4圈超越斯特罗尔，第7圈硬吃佩雷兹，第12圈在直道末端与诺里斯并排，双双冲出赛道后，他居然凭借更强的抓地力比诺里斯更早回到赛道，瞬间占据内线，到第30圈时,他已经杀到了第三位。

真正的高潮出现在最后五圈，维斯塔潘与前面两辆赛车展开轮对轮对决，他先是在一号弯延迟刹车超越一辆，又在三号弯利用路肩弹跳越过另一辆，整个过程中赛车几乎没有多余的摆动，解说员失声喊道：“维斯塔潘今天不是来比赛的，是来教学的！”当格子旗挥动时，维斯塔潘以最快圈速冲过终点，虽然没能站上最高领奖台，但他从第19位追到第二名的表现,已经让所有人目瞪口呆。

赛后社交媒体彻底炸了锅，有网友调侃：“索伯终于赢了一次雷诺，可头条却是维斯塔潘。”也有技术评论指出，维斯塔潘用这一场驾驶证明，F1不仅仅比的是赛车，更是在极限边缘谁更冷静、更疯狂，索伯车队的技师们拥抱在一起，庆祝这来之不易的胜利；雷诺车队的领队脸色铁青，他们清楚，在这场不该输的较量中输掉，很可能会成为整个赛季的转折点，博塔斯在领奖台外接受了简短采访，他喘着粗气说：“赛前没有人相信我们，但我们从没放弃，今天每一个弯道都像在走钢丝，我们成功了。”

这就是赛车运动，你永远不知道下一秒会发生什么，索伯力克雷诺，维斯塔潘惊艳四座，蒙扎的这个夜晚,注定被载入史册。